Lexus
Savršen stranac
Lexus, kao ogranak Toyota kompanije i japanski konkurent na američkom trzištu luksuznih automobila, nastao je 1989. godine, kada je i lansirana prva Lexus luksuzna limuzina LS400. Za 19 godina rada, Lexus je postao najprodavanija luksuzna marka u Americi i ozbiljan konkurent u „premium” segmentu na ostalim tržištima. Lexusova limuzina LS460, proglašena je za svetski automobil 2006. godine.
Pažnja prema svakom detalju, ručna izrada delova završne obrade, vrhunska sigurnosna oprema, audio uređaji, najnaprednija tehnološka rešenja, kao i posebna dilerska mreža i maksimalna posvećenost svakom korisniku, svrstavaju Lexus u lidere na tržištu luksuznih automobila u Evropi. Lexus je jedini koji nudi raspon vozila na hibridni pogon i tako uvodi segment u kome je bez konkurencije.Samo nekoliko časova nakon otvaranja eksluzivnog i modernog Lexus Beograd auto salona u Srbiji na Zrenjaninskom putu, a u sklopu Toyota Centra Beograd, Proft magazin je imao specijalnu priliku da prvi isproba model GS 450 H.
Limuzina više srednje klase, teža od dve tone, ubrzava do 100 KM/H za manje od šest sekundi, postiže elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 250 km/h te joj najvažnije međuubrzanje - ono za preticanje - od 80 do 120 km/h traje svega 4,7 sekundi. Nema šanse da joj se ispod poklopca nalazi išta manje od V8.
Ne. Barem kad je u pitanju naš testni Lexus. Njega pokreće benzinski 3,5-litarski V6 motor sa „svega” 296 KS pri 6.400 obrtaja i 368 Nm okretnog momenta pri 4.800 obrtaja u minuti. To je manje od onoga što razvijaju pojedini V8 motori ali je Lexus GS brži i od njih.
Zbog svega nabrojanog, GS 450h ne može promatrati samo kroz prizmu još jednog dosadnog hibrida čija je osnovna namena štednja goriva i planeta. Baš naprotiv. Stisnite papučicu gasa do kraja i ubrzo ćete shvatiti koliko je GS 450h zaista brz. Istina, silovita ubrzanja dolaze bez standardne drame na koju smo navikli kod brzih automobila.
GS, kada je potrošnja u pitanju, je najbolji u gradskim uslovima, dok se na otvorenom putu uz prosečnu potrošnju od devet litara i ne primećuje neka razlika u odnosu na klasično motorizovanu konkurenciju.
Za brzo menjanje brzina brine se automatski menjač s kontinuirano varijabilnim prenosom. Premda menjač nudi i predefiniranu opciju šesterobrzinske ručne izmene, ovaj je režim gotovo bespotreban budući da automatika izvrsno obavlja svoj zadatak.
Kada je u pitanju udobnost i luksuz, a poslovnim korisnicima je to i najbitnije, na ovom nas je području već od samog ulaska u kabinu oduševio. Izolacija buke, kvalitet korišćenih materijala, posvećenost detaljima je takva da se u GS-u ne možete ne osećati posebno bez obzira gde sedite. Naravno, tu je i standardno bogati paket serijske opreme koji uključuje uredjaj i kontrolu ulaska u automobil bez ključa, čitav paket sigurnosne opreme s ESP-om i deset vazdušnih jastuka, senzore za kišu, audiouređaj, parkirne senzore, adaptivna svetla, 18-colne aluminijumske felne…
Ako u sve ovo ubrojimo Lexusov kvalitet koji ga godinu za godinom svrstava u sam vrh po prominentnijim ispitivanjima potrošačke javnosti, tada nije teško zaključiti zašto zapadnjaci toliko luduju za automobilima ovog sofisticiranog japanskog proizvođača automobila.
Broj 28/29 - jul/avgust 2010.
Vesti
Berza
investicioni fondovi
kursna lista
